君威GS、威朗GS惨遭“阉割”，在国内真的不行吗

1、别克2017年推出了新一代君威，同步上市的GS版本更是广受好评：电磁悬挂、Brembo刹车、赛车座椅以及261匹的2.0T发动机，令这台中级车成为了同级之中运动性能最为贬蕃殊神突出的车型。但是接近27万的售价，却又让不少人望而却步，不过不得不说，就其性能表现来讲，这一代的君威GS是完全对得起其身价的。而在改款之后，“官降”10000块的它算上通用惯有的优惠幅度以后，性价比也是提高了不少，奈何豪华品牌价格不断下探以及别克品牌号召力不足，愿意掏钱买君威的人，多半选择的还是1.5T的普通版车型。

3、对于一般的消费者来讲，威朗GS实在是太贵了！15.59-18.59万的售价足以吓跑一大片人。而对于真正想买运动车型的小众群体来说，威朗GS的性能却又不够突出，与普通威朗三厢同款的1.5T+双离合动力有些高不成低不就，一方面没有与普通家用车拉开差距，另一方面又与更“硬核”的诸如高尔夫GTI等对手存在不小差距，因此它的销量，也就可想而知了。

5、而内饰部分，原来的机械档杆被换成了现在别克高端车型上出现的按钮式换挡，杯座也变成了竖状排列，整体空间利用率也更高了，不过这也意味着驾驶员只能通过拨片进行加减档操作了。

7、如果说君威GS的“妥协”还算是情有可原，那威朗GS的这次改款可真就只能说是为威朗车系招来骂名了。新款的威朗GS直接放弃了原本的两厢设计，改用普通威朗的三厢版本，这还不止，原来的1.5T发动机也被换成了1.3T三缸发动机，配的还要是CVT变速箱！

9、作为通用集团在中国市场“高中低”品牌搭配中的“中端品牌”，别克目前的处境其实远没销量数据上看的那么滋润。在“三缸化”以后，主力走量车型英朗早就已经是“以价换量”，卖出了自主品牌A级车的价格。而君越君威也长期打折以外，上面提到的曾经踌躇满志，定位“A+”级车型的威朗，目前全系都有轻轻松松5万甚至6万的优惠，这对于一款售价十来万的车来讲是非常恐怖的一件事。