F37减速机泵的输送过程

1、F系列减速机齿轮为渐开线齿轮，直齿圆柱齿轮一般用于进给泵。由于螺旋正齿轮具有较好的运转平稳性，因此上述齿轮优先用于低压的高速润滑油泵。一般采用紧配合部件（有时也采用滑键）将齿轮与轴连接在一起。在很多情况下，轴和齿轮设计为小齿轮。

3、F系列减速机所泵送的介质粘度越低，则相应的运行间隙就必须越小，以便获得泵的良好容积效率。但是必须将F37减速机所泵送的介质纯度加以提高，以便获得运行的高可靠性并且尽可能延长泵的使用寿命。对于填料箱的填充物而言，在运行期间，为了消散摩擦产生的热量，上述填充物会产生轻微的滴漏现象。对于轴向面密封而言，在F37减速机运行期间，该密封件只会产生轻微或者看不见（汽化）的泄漏损失现象，不需要进行任何有关的维护作业。对于回转轴密封而言，不需要进行任何维护作业。

5、在发运上述F37减速机齿轮泵时，可以带有一个内置的或者装配好的卸压阀或者循环阀，F系列减速机阀门可以将泵送的介质从导出端送回吸入端，以保护泵不会发生过载的现象。上述阀门只适用于偶然性的短暂响应，而不能进行经常性的操作。 如果上述F37减速机阀门响应较长时间的话，则相应的介质就会迅速受热升温，而这会导致介质发生不良的变化并影响泵的正常运行。对于高压和频繁的响应次数而言，我们建议在旁路上插入旁路卸压阀，该旁路带有连接到油箱的回流线路。只有在事先征得泵的制造厂家的认可之后，才能更改卸压阀的设定值！