唯智信息如何帮助企业解决物流难题

1、打通“信息孤岛”在唯智信息看来，物流行业的信息化变革并非一朝一夕可以完成，在当前阶段最大的弊端在于，多数企属蟓彩瘵业还存在“为了数字化而数字化，为了智能化而智能化”的问题。企业仅以用户需求定制或者自建标准模式开发系统，而不去考虑组织内外知识的积累和交互，难以辨识客户对超越企业，甚至是跨越行业的布局和规划的潜在需求。唯智信息意识到单一的物流私有云已经不能完全满足全行业的需求，于是大胆进行自我革新。过去，唯智信息率先提出OTWB(O-物流订单管理，T-运输管理，W-仓储管理，B-物流财务管理)物流信息化模型，并在物流私有云领域成为行业佼佼者；在近两年，唯智信息又宣布推出物流链公有云平台，率先完成“物流混合云”战略，打造基于“物流4.0”的完整产品线以及供应链一体化解决方案。当下，唯智信息逐渐具备从供应链角度去优化运营水平的能力，致力于为传统企业主提供物流信息化新路径。通过“物流混合云”平台，企业可以从基本面着手，先以智能化手段、云计算的方式实现互联互通，打通“信息孤岛”，然后进一步提升企业间的信任，形成协同关系，最后构建整个生态圈，杜绝出现“为了数字化而数字化，为了智能化而智能化”的现象。基于此，唯智信息为企业提供系统性的物流软件世界观以及科学实施的方法论，促使企业完成从“企业物流”向“物流企业”“物流平台企业”的转型。合作的企业包括富士康旗下的准时达物流、海尔旗下的日日顺物流等。

2、警惕技术盲区对于物流行业信息化变革来说，企业转型并不是纸上谈兵，如何依靠技术及解决方案来提升企业自身的核心竞争力，显得尤为重要。对当前物流信息化行业而言，在利用技术转型升级时，依然存在两大盲区。一方面，企业一味地追求系统的更新迭代，却忽略了当新技术应对越来越快的变化时，对基础系统架构的需求。过去十多年来，在传统的“烟囱式”系统架构下，如果一个企业需要在移动端App上查询到某个订单的全流程，不得不组织物流部、采购部、市场部、财务部等多个部门的负责人开会，耗费大量时间精力。这种传统架构已经不能满足企业对简单功能快速实现的需求。反之，微服务架构在近年来逐渐兴起。微服务架构以核心功能为基础，让企业的系统生态以生长型的速度迭代发展，得以避免出现企业内部各自为政、重复建设、缺乏能力和数据沉淀等问题。与此同时，共性需求或服务得以统一规划，以中台服务的形式提供给前台各业务部门使用。多个微服务的相互调用进一步避免了传统的集中信息调用，以两两相连的方式实现信息的共享，从而快速实现功能，节约开发时间。据悉，在过去的一年，唯智信息已将微服务及中台理念融入其产品设计和技术架构中，是业内唯一一家推出基于微服务架构物流软件产品的企业。这再次体现出唯智信息作为行业领导者的创新引领能力。

3、另一方面，企业只是一味地追求以机器人替换人力，追求通过“黑科技”构建平台新生态，而忽略了硬件带来的成本提升和系统管控的难题。引入机器人并不意味着实现绝对的便捷与智能。举例来说，不少企业的仓库都面临多厂商、多类型的机器人管理问题，不同的系统割裂运行，无法统一调度，由此可能带来越多的管理成本，而一旦机器人故障或损坏，作业效率反而降低了。对此，唯智信息把握企业深层次需求：寻找更多的机器人并不能为企业提高效率，而一款可以控制多类型机器人的系统可以。“多类型物流机器人控制系统”可以有效实现各机器人厂商系统的对接，统一抽象作业动作，甚至可与MES、WMS等系统对接，实现系统下达任务指令及各类机器人任务统一管控。这样的控制系统只是唯智快速响应市场，创新、迭代产品的缩影。